《交通黑暗期》中壢元化路地下道 明年6月填平

〔記者謝武雄／桃園報導〕配合鐵路高架化工程，平鎮市中豐陸橋、中壢市元化路地下道都將於明年陸續拆除填平；其中，元化路地下道連接中壢市前後站，交通流量大，未來中壢火車站地區將進入交通黑暗期，桃園縣長吳志揚指示交通局提早準備因應對策。

鐵路高架化後，縣內有五個穿過鐵路的地下道將被填平、三個被保留。填平的是桃園市林森路、長安街，中壢市中和路、元化路，平鎮市振興西路；保留中壢龍岡路、普忠路及平鎮環南路。

此外，還有五個高架陸橋也要全面拆除，分別是桃園市桃鶯、民族、三民，中壢市中原、平鎮市中豐陸橋。

縣府交通局主任秘書張新福表示，平鎮市中豐陸橋是鐵路高架化的終點，只要正式施工就要拆除，預計明年的上旬將會拆除。至於元化路地下道，是因機場捷運 A22站工程及中正路、復興路橫渡性工程施工，中壢站主體工程進行，因此預計明年六月底就會填平。而其他的陸橋、地下道，會等待工程完工後才陸續廢除。

縣議員梁為超昨天質詢時指出，元化路地下道一旦拆除，加上中正路、復興路橫渡性工程施工，中正路從建國路到復興路也將封閉一半路面；屆時，中壢站前交通將面臨嚴重考驗，他要求交通局做好宣導及疏導方案，將民怨降至最低。

打造航空城 政院三管齊下

桃園縣政府日前喊窮，傳出桃園航空城計畫可 能成為「空城」。交通部長毛治國昨天在立法院表示，行政院長陳冲已經同意桃園航空城興辦計畫，興建第三航廈、區段徵收土地興建第三跑道將同時進行，並且要求跨部會協助桃園縣擬定航空城的產業發展規畫。桃園機場第三航廈，預計2018年落成啟用。

毛治國昨天在立法院交通委員會答詢時表示，陳揆裁示航空城「三管齊下」：(1)興建第三航廈、(2)區段徵收土地(3)興建第三條跑道，並指示交通部與桃園縣政府溝通，跨部會協助桃園縣政府，發展航空城周邊產業。

桃園機場第三航廈、第三條跑道、道面整建等建設工程所需經費兩千四百九十五億元，其中一千七百卅五億元是建設經費。

如果行政院今年核定航空城興辦計畫，機場公司明年將開始融資，

利息總共需七百六十億元。

交通部估計，等2018年第三航廈完成，次年就有折舊的大幅支出，機場公司營運就會轉為虧損，要到2051年才能轉虧為盈。

第三跑道興建須由民航事業作業基金先行辦理區段徵收土地，開發的總金額達八百五十九億元，其中四百八十九億元也需要舉債。

交通部航政司長祁文中表示，第三跑道一定要在2030年前完成，否則到時運能飽和，將有損桃園機場在亞洲的競爭力。

桃園縣政府城鄉發展局表示，未來桃園縣政府將採取和中央「共同開發」模式，制訂出最合適的都市計畫。

土徵新制拖延戰 卡死公共工程

盧金足／台中報導

    　「土地徵收條例」修正案已在立法院過關，土地徵收出現重大變革，將由現行公告土地現值加成，改為按市價徵收，但相關施行細則中央遲未頒布，很多地主打出拖延戰術，希望等到市價徵收，地方憂心衝擊全台各縣市的公共工程開發進度。

    　立法院通過土地徵收條例修正案，將按市價徵收土地，但何時上路遲未定案，台中市有一百四十件公共工程還沒完成徵收，一直苦等恐造成工程延宕。

    　副市長蕭家淇表示，土地徵收如果以市價計算，未必會比公告土地現值加四成高，所以目前仍以公告土地現值加四成，呈報內政部核准徵收，除非被內政部打回票。

    　「雖然一般民眾認為按市價徵收對地主比較有利，但部分農村地區，公告土地現值已經達市價八成，再加四成優惠徵收，其實比以市價徵收還有 利。」地政局長曾國鈞說，內政部計畫從明年一月一日實施土地按市價徵收，但行政院有意從今年七月一日即開始實施，實施日期至今還未拍板定案。

    　市長胡志強表示，不少里長在座談會表達希望「早徵收」訴求，雖然現在政府財政相當困難，公債法、財政劃分收支法都尚未通過，但如果民眾認為，以公告土地現值加四成徵收舊方法較有利，市府甚至願意借錢辦理徵收。

「停滯10多年」 蘆竹中福都市計畫 重新啟動

〔自由時報記者謝武雄／桃園報導〕桃園縣政府城鄉發展局長吳啟民昨天證實，停滯十多年的蘆竹鄉中福都市計畫將重新啟動，因為反對聲浪消失，各界要求反而高。土地面積編列仍維持九十一年縣都委會通過的六百二十公頃，縣府將對原範圍重新進行調查。

總面積達620公頃

中福都市計畫跨桃園、蘆竹兩地，位於文中路、龍安街、茄苳溪及國道一號中山高所圍成的區塊內，總面積達六百二十公頃，扣除高速公路面積仍有五百八十公頃，區內有中福鎘污染的農地，總面積約十六公頃。

中福計畫於九十年四月公展並公告禁建兩年，九十一年十月縣都委會通過，九十三年內政部都委會打回票，認為開發目的需再檢討，且鎘污染土地應完成整治後再做後續土地使用規劃，整治費用納入財務規劃，再循法定程序辦理。

九十五年縣府辦理區段徵收可行性評估，由於區段徵收在當時國內案例不多，而遭民眾反對，使得計畫無疾而終。這幾年桃園發展迅速，桃園巿藝文園區、中路計畫甚至八德擴大等區段徵收案都讓土地價格飆漲，以致反對聲浪消失，各界要求反而高，縣府才決定重新推動中福都市計畫。

縣府擬重新規劃

吳啟民也強調，計畫已過十多年，法令頗多修改，加上當初規劃的司法園區也另覓土地，因此有必要重新做規劃。

機場捷運A19土地徵合建人

工商時報【記者林淑慧╱台北報導】

桃園機場聯外捷運A19車站商業區土地，昨日正式公告徵求投資人共同開發。高鐵局表示，開發2筆土地面積合計16843.77平方公尺，將與投資人以合建方式合作，包括興建開發大樓及轉乘設施，初估業者須投入40億元成本。

高鐵局官員表示，基地位於高鐵桃園車站特定區內，鄰近桃園體育園區及桃園國際棒球場，具高鐵、機場捷運雙線的交通優勢。交通部將以「新生活園地」為定位，將以多元混合使用為概念，引進商業活動及優質住宅，帶動周邊地區發展。

官員指出，開發範圍包括中壢市青芝段159-2地號為商一用地，建蔽率70％，容積率240％；中壢市青芝段159-3地號為捷運車站專用區用地，建蔽率70％，容積率200％。

得標者除興建開發大樓外，也必須規劃捷運轉乘設施，並在A19捷運車站穿堂層，設計建造架空有頂蓋的連結通道。

《北商平鎮校區》年底完工 明年招生

自由時報 – 2012年4月26日 上午4:23

 

〔自由時報記者羅正明／平鎮報導〕國立台北商業技術學院平鎮校區工程進度超前二％，校方估計應可提前到年底完工，由於完工時間已超過九月的開學日，初步規劃明年九月才會招收第一批、一千位學生到平鎮校區上課。

平鎮校區啟用後，北商將是平鎮市的第一所大專院校，也是桃園縣第十六所大專院校。

北商平鎮校區位於金陵、東豐路口，預計興建教學、圖書行政大樓、第一學生宿舍、運動場等設施，三幢大樓的硬體工程已接近完工，校園也初具雛形。

北商校長賴振昌說，平鎮校區可以容納三千位學生，初步規劃明年九月會先進駐一千位學生，其中有五百位學生可以住宿，學生來自各系所，校方也會規劃跨系所的學程，吸引學生選讀，培養全方位的人才。

北商在平鎮市規劃有兩個校區，另一個金雞湖校區位於金雞湖附近，距離平鎮校區約有二、三公里遠，金雞湖校區列在第二、三期工程，要等平鎮校區飽和後才會開始推動相關硬體工程。

北商現有的台北校區緊鄰立法院，學生常受立法院外的抗爭群眾干擾。

賴振昌表示，平鎮校區啟用後，台北校區仍會保留，平鎮校區將加入跨系所的學程規劃，選擇更多元。

賣方贏了！ 等不到跌價，買方開始進場

作者：MyGoNews林承志
時間：2012-04-02

【MyGoNews林承志/台北報導】台灣房屋統計2012年3月六大都會區房市價量變化，發現全台六大都會區3月交易量大幅成長3成，其中以新竹地區交易量暴增50% 最多，桃園區漲幅31%次之；另外，3月房價較上月微增0.7%。

「這一波買方觀望太久，憋久了房價又跌不下來，只好咬牙買了。」台灣房屋智庫執行長邱太煊表示，3月房市屬「量增價平」格局，買氣回升主要是歐債問題暫 解，加上國際油價飆高、美國不排除實施QE3，全球通膨疑慮再起，尤其是市場利率低，房價修正不易，買房抗通膨的理財方式又開始興起。

大台北區域，其中台北市3月交易量增幅25%，雖居六大都會區之末，但表現也不差，而且房價也有0.24%的漲幅，從每坪49.6萬，上漲至50.8萬；新北市3月交易量增幅28%，3月平均房價，每坪從26.5萬，上漲至27.2萬，雙北房價都出現微漲格局。

至於新竹市房價漲幅最高1.95%，成交量也是全台最多，較2月增加50%。台灣房屋智庫研究員倪培青表示，過去2009年金融海嘯結束後，房市交易量反 彈最快的區域也是新竹市，主要是這一波台股選後，大漲近千點，漲幅14.29%，雖然新竹房價漲幅僅1.59%，相對股市弱很多，不過，房價漲幅已居六大 都會區之冠。

另外，台灣房屋竹北三民直營店經營主管徐人傑表示，新竹區3月成交價量齊揚，自住與第二屋置產的需求增加，價格也持續上揚，成交量明顯上漲近 5成。

 

 

桃園地區交易量增加31%，台灣房屋大業直營店經營主管張凱帝解釋，桃園區交易量增主要為龐大自住需求，其中雙北市移民至桃園，就占了30%強，且移民大 宗為南崁、桃園市、中壢市一帶，值得注意的是，桃園A咖地段(中正藝文特區)供不應求房價持續上漲，買氣蔓延至桃園B咖地段(大有、中平、站前、後站等商 區)房價也持續上漲。另外，桃園市屬並非選擇性信用管制區域，且部份銀行可貸85成，並放寬寬限期，於是出現雙北投資客現身桃市掃貨的現象。

另一方面，價量齊揚的高雄部分，高雄中正特許加盟店店東朱金火表示，在高雄預售屋或新成屋較中古屋受買方青睞，但中古屋買氣也有明顯回升，均由自住客撐腰，成交時間縮短。